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車輛耦合器輪胎碾壓試驗機設備結構特點

發布時間:2021-07-09    點擊次數:375
   車輛耦合器輪胎碾壓試驗機用表面靜電噴涂的鋼架構成框架,底板模擬水泥地板,碾壓機構可模擬汽車對物體碾壓后以自由上下滑動,插頭承受壓力相同,并裝有限位保護,另一組驅動裝置帶動碾壓機構實現前后碾壓動作,主要部件以不銹鋼和鋁件制成。
  車輛耦合器作用是連接,是將車輛的動力輸出和工作機相連。其優點就是在車輛起步的時候會很平穩,減少沖擊力的出現。機動車輛上的耦合器前部有一個雙金屬的彈簧,彈簧是控制耦合器里面的閥門,在車輛冷車時關閉熱車的時候,流經散熱器的冷卻液加熱雙金屬絲使它變形,然后打開內部的閥門,內部的硅油就會流動到主動盤和從動盤里面,風扇就會很快的運轉,當溫度下降到一定的溫度時,閥門就會關閉。
  車輛耦合器輪胎碾壓試驗機設備結構特點:
  1、頂部裝有電動吊裝結構,可以方便安裝試樣。
  2、承重為上下式結構,試樣承受的輪胎,上下滑動架和動力系統及配重整體為測試的重量,動力以大功率伺服馬達結合渦輪減速器帶動主軸轉達達到測試速度。
  3、本機框架已方通焊接后酸洗磷化烤漆處理,底部裝有減震腳墊和便于安裝拆卸的滑輪結構,以重載滑軌導向,滾輪組滑動,氣缸推動進行碾壓測試(測試碾壓方向由伺服電機正反轉帶動試樣),滑動裝置上配有水泥槽盒安裝夾具。
  4、控制系統為獨立機構,主機有PLC控制,觸摸屏操作,底部安裝有腳輪和連接線口,方便移動和連接。

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